Активный отдых - Мотоцикл

Мотоцикл, работающий на электричестве – уже далеко не новость, однако, применительно к странам СНГ данный вид транспорта почему-то до сих пор не снискал особой популярности. И напрасно, ведь мотоцикл этот не только великолепно подходит для совершения коротких поездок в черте города, где и не разгонишься-то особо, но при этом является еще и экологически безопасным средством передвижения. Электрический мотоцикл работает от аккумулятора, заряда которого хватает в среднем на 100 км пути, что при максимальной скорости в 50 км/ч эквивалентно 2-х часовой поездке. Очевидно, что поездка на мотоцикле, работающем от аккумулятора, обойдется дешевле, чем аналогичная поездка на обычном байке, да к тому же еще и полезнее для окружающей среды. Удобным является также и механизм «включения» мотоцикла – он заводится при помощи специальной магнитной карты, что сильно усложняет задачу гипотетическим угонщикам. Мотоцикл оснащен светодиодным фонарем для езды в ночное время, а также специальным дисплеем, на котором отображается скорость движения, а также информация об оставшемся заряде аккумуляторной батареи.

Наверняка каждый мотоциклист рано и или поздно замечал за собой нарастающее желание как-нибудь «доработать» свой мотоцикл, или, проще говоря, затюнинговать байк. И хотя каждый в той или иной степени хотел бы сделать свой мотоцикл лучше и краше, быстрее и заметнее, необходимо четко осознавать, что тюнинг мотоцикла – это далеко не так просто и радужно, как может показаться на первый взгляд, уже хотя бы потому, что нередки случаи, когда безграмотность в области тюнинга приводила к плачевным последствиям для самого мотоцикла. Именно поэтому, важно не только четко представлять, каким должен стать итоговый результат тюнинга, но и отыскать действительно хорошего специалиста в этой области. И если внешний тюнинг меняет только вид мотоцикла, то тюнинг двигателя или тюнинг ходовой части – дело намного более серьезное. Самостоятельно тюнинговать мотоцикл также не рекомендуется, поскольку ошибки, допущенные по не знанию, обходятся потом очень дорого, а то и вовсе могут быть фатальны. Но перед тем как начать оббегать мастерские в поисках классного специалиста, лучше еще раз хорошо подумать, а так ли оно вообще надо – делать этот тюнинг?

Бесспорно, хорошая защитная экипировка, внимательность и отточенный опыт езды на мотоцикле, всегда пригодятся, а в решающий момент так и вовсе сыграют исключительно в Вашу пользу. Но что делать, если Ваш байк угнали, повредили или Вы попали в аварию, по своей или чужой вине? И вот здесь в игру вступает страховая компания, в которой Вы предварительно застраховали свой мотоцикл и свою ответственность. Так, если мотоцикл угнан, страховщик выплачивает Вам полную стоимость Вашего байка, если поврежден – оплачивает ремонт мотоцикла, причем независимо от того, какого характера повреждение и чем оно было вызвано. Конечно, как и все вокруг, услуги страхования дорожают с каждым днем, но в то же время, если вдуматься, сколько возможных рисков ежедневно подстерегает  Вас и Ваше транспортное средство, не лишним будет все же при случае дослушать до конца предложение страхового агента.

Настоящие байкеры уже давно привыкли перед каждым выездом на мотоцикле облачаться в полную защиту, а вот некоторые новички до поры до времени (зачастую, до первой аварии), пренебрегают этим простым правилом и мерой предосторожности. Тем не менее, именно защитная экипировка является тем, что необходимо приобрести прежде, чем покупать мотоцикл. При этом купленная загодя экипировка должна в обязательном порядке носиться Вами, а не пылиться где-нибудь в дальнем темном закутке шкафа. Защитная экипировка должна быть на Вас даже при выезде на «короткие дистанции», поскольку суровая статистика аварийных происшествий показывает, что самые серьезные аварии происходят именно во время коротких, обыденных выездов: в магазин, на отдых с друзьями, по какому-либо пустяковому поручению. А в результате налицо прискорбный факт, что все эти аварии происходят вблизи от дома либо от места назначения, что, согласитесь, обидно. Поэтому, если вдруг Вы чувствуете, что Вам лень надевать на себя всю эту амуницию, а ехать надо, проблема решается просто: всегда можно доехать общественным транспортом, и тогда все кости будут целы!

После того, как Вы уже обзавелись своим первым мотоциклом и даже научились кое-как с ним управляться, не спешите разгоняться на максимальной скорости. Специалисты настоятельно рекомендуют хотя бы первые полгода не испытывать судьбу и ограничить скоростной предел до 100 км/ч. Кроме того, необходимо запомнить раз и навсегда, что превышение скорости на территории населенных пунктов строго запрещено, причем не только ПДД, но и просто в целях пущей сохранности Вашей собственной жизни, а также жизней окружающих. Никогда ведь не знаешь наверняка, чем заняты мысли у водителя автомобиля прямо перед тобой, или когда резвящимся неподалеку детям взбредет необдуманно выскочить на дорогу, а может быть, старушка замешкается, переходя дорогу, а Вы не успеете вовремя сориентироваться. Более того, оценивать ситуацию всегда надо издалека, ведь тормозной путь Вашего мотоцикла при 100 км/ч и в хорошую-то погоду достигает около 90 метров, что уж говорить о том, когда идет дождь… И, независимо от того, какая погода стоит на улице, всегда одевайте полную защиту, с которой, собственно, и должно начинаться приобретение мотоцикла.