Активный отдых - Мотоцикл

Мотоцикл очень критично относится к дорожному покрытию, это также относится и к качеству резины. Поведение мотоцикла на дороге зависит от резины, температуры воздуха, влажности дорожного покрытия. Но кроме обычной дороги, есть и такое покрытие, о котором опытные мотоциклисты даже думать не хотят, а мы с Вами поговорим. Речь пойдет о грязи, песке и, что никому не пожелаешь, масле.
На прямой дороге, при равномерном движении их еще можно перетерпеть. Но если таковые встретятся на повороте… Вы можете оказаться на земле быстрее, чем скажете слово «мама». Это касается и торможения, ведь на нормальной дороге мотоцикл тормозит гораздо эффективнее, а если вы попытаетесь затормозить на грязном участке, то с большой вероятностью вы опять таки окажетесь на земле. На дороге можно выделить участки, на которых покрытие загрязняется с гораздо большей вероятностью. К ним относятся перекрестки, автозаправочные станции, выезды с автобаз и строительных площадок, а также ремонтируемые участки и, конечно же, разделительные полосы. Естественно, загрязненных участков гораздо больше, но это основные места «повышенной» опасности. Помните, что намного лучше преодолевать их на сниженной скорости и сохранять предельную концентрацию.

Пара рассуждений о двигателе. Собственно сами двигатели бывают двух видов. Двухтактные и четырехтактные. Позитивным моментом у двухтактных моторов является большая литровая мощность. Но есть и отрицательный момент – такие моторы очень требовательны в плане смазки, из чего выходит низкий моторесурс. Система раздельной смазки устроена следующим образом: масляной бачок и насос совмещены с механизмом дозирования. Данное устройство занимается подачей масла в пропорции 1 к 60, 1 к 100, из за чего нужно пользоваться специальным двухтактным маслом, ведь в противном случае двигатель выйдет из строя. А вот конструкция четырехтактных двигателей повторяет автомобильную, но обычно двигатель совмещают с коробкой передач и у него единая система смазки. Через пять-десять тысяч километров пробега рекомендуется сменить масло и масляной фильтр, или один раз за сезон. Следует использовать специальное масло для четырехтактных двигателей, ведь сцепление работает в масляной ванне, а у некоторых автомобильных масел в составе есть присадки для образования поверхностной пленки. В этом случае Вы рискуете тем, что диски преждевременно износятся. Регулируйте периодически механизм газораспределения, но если у Вас двигатель с гидравлическими компенсаторами, то Вы можете не беспокоится об этом.

Любой разговор о резине рискует превратиться в диспут, с различными «научными» направлениями, своими теоретиками, практиками и просто слушателями. Но все же есть самые распространенные и простые истины, которые необходимо знать каждому. Первое и самое важное – резина должна быть в хорошем состоянии. Давление должно быть нормальным. Ну и, конечно же, резина должна подходить для конкретно взятого мотоцикла. Например, не стоит использовать гоночную резину, если Вы, фактически, не выезжаете за пределы города. Напомним, что к таковой относится резина под индексами soft, race, и так далее. А так как гоночную резину можно увидеть на каждом третьем мотоцикле, напомним, что она изнашивается гораздо быстрее, так как приспособлена для маленького диапазона температур, давлений при работе и мест, где она используется. Гоночная резина изготавливается специально для улучшения стабильности при прохождении поворотов с максимальным углом наклона мотоцикла и максимальной же скоростью. Но при этом стабильность при движении по прямой, увы, теряется.
К тому же протектор у гоночной резины обычно меньше, для лучшего сцепления с дорожным покрытием на сухой и чистой трассе. А в условиях дождя и на обычной городской дороге свойства резины резко ухудшаются. И еще, в гоночной резине есть составляющие, которые очень быстро испаряются, что становится причиной ухудшения ее сцепных свойств.

Одной из составляющих мотоциклетной экипировки являются защитные перчатки, а поскольку на своей защите мотоциклист не должен экономить ни при каких обстоятельствах, перчатки надо выбирать качественные. Но, как показывает практика, сделать это бывает не так-то просто. Хорошие перчатки можно определить даже по качеству используемой кожи, – она должна быть мягкой, упругой и толстой, при этом вовсе не обязательно, чтобы для создания перчатки использовалась однотипная кожа. При покупке перчаток, обратите внимание на то, чтобы с тыльной и внутренней стороны ладони кожа была двухслойная, тогда как пальцам должна быть предоставлена лучшая чувствительность, а потому – слой кожи должен быть одинарным. Лучше, чтобы швы на перчатках были двойными, хотя одинарные также допустимы в отдельных случаях. Проверьте застежку на перчатке: для этого просто попробуйте стянуть «застегнутую» перчатку с руки, если это оказывается не так-то просто, значит, такая застежка способна обеспечить Вам безопасность в нужный момент. И, наконец, обратите внимание и на длину манжеты, ее должно хватать на то, чтобы «спрятать» Вашу руку вплоть до куртки (при вытянутой руке).

Есть несколько распространенных мифов о мотоциклах, которые хотелось бы развеять.
К примеру, существует мнение, что мотоцикл очень ненадежен. Скорее всего, его распространяют владельцы старых моделей, или, что еще хуже, владельцы скутеров, которые считают что у них тоже мотоцикл, только маленький. Выпущенные за последние пару десятков лет модели способны проехать не один десяток тысяч километров. Естественно, если брать в районе от 750 до 1500 «кубиков». К тому же на таких мотоциклах моторы стоят явно не для красоты, хотя четырехтактный мотор почти автомобильного объема – в своем роде потрясающе красив. Или еще вот – с мотоциклом надо много возиться. Забудьте. В том числе и про нашу, советско-русскую технику. Хороший мотоцикл заводится стартером, а не «с толкача», менять в нем надо только колодки, фильтры и, конечно же, масло. К тому же, у Вас руки не пачкаются. Еще любят пугать, что в дождь на мотоцикле никуда не поедешь, иначе весь промокнешь. Ага, промокнешь, а в солнечную погоду вспотеешь, в ветреную – продует, и так далее. Ну, так это и естественно, если ездить в джинсах, старой футболке и бейсболке с логотипом футбольной команды. Но вот только давным-давно существует одежда, созданная специально для любителей езды на мотоциклах. Для любой погоды. Да и к тому же она не только защищает, но еще и очень стильная, и Вы будете смотреться как мотоциклист, а не любитель погонять на дворе с друзьями.