Активный отдых - Мотоцикл

Технические характеристики Honda Gold Wing и сегодня кажутся нереально идеальными. Хотя по внешнему виду Honda Gold Wing 2008 года и похож на своего прародителя, все же во многом от него отличается. Кстати, интересно узнать, что первый прототип (представленный 35 лет назад), имел рабочий объем двигателя 1,5 литра и шесть цилиндров, а подобный двигатель в серийном производстве Honda Gold Wing появился значительно позже. На сегодня модель Honda Gold Wing 2008 года немного эволюционировала. Ее рабочий объем двигателя составляет уже 1,8 литра, развивает мощность до 118 л.с. с крутящим моментом 167 Нм.
Этот мотоцикл, так как является ярким представителем класса спорт-туризм, оснащен всем, что так нужно любому мотоциклисту, дабы его тяжелое и длительное путешествие на двух колесах не было таким уж скучным. Здесь есть все: от системы ABS до отличной музыкальной установки. Хотя его вес составляет около 366 кг,  управлять Honda Gold Wing очень легко.

Выход на рынок Honda Gold Wing в начале семидесятых годов  ознаменовал собой новую эру в продаже мотоциклов. Несмотря на довольно таки увесистый размер – 260 кг, мотоцикл быстро разгонялся до скорости 196 км/ч. А уже в 80 годах объем двигателя был увеличен на1 метр кубический,  увеличена колесная база, трансформировалась подвеска, выросли стильные обтекатели и явно выраженное ступенчатое седло. В 1982 году Honda Gold Wing (уже “1200″), унаследовал черты современного, уже знакомого многим “туриста” с роскошными сиденьями, великолепными кофрами, музыкальной установкой. Может, кому-то и не верится, но справедливо будет предполагать, что основная история Honda Gold Wing началась именно с этого видоизменения, которое к началу 80-х, немаловажно улучшилось, стало идеальным мотоциклом для длительных путешествий.

На вершине мотоциклов класса спорт- турист уже долгое время находится мотоцикл Honda VFR 800. Этот мотоцикл  один из самым популярных в нашей стране, он прошел ряд модернизаций, благодаря которым стал так любим соотечественниками.
Honda VFR 800 уже долго сохраняет идеальный баланс технических характеристик, а также внешнего дизайна. Это одна из идеальных моделей которая сегодня бороздит просторы Европы. Honda VFR подходит как для горных путешествий, так и скоростных гонок по трассам. Все это время мотоцикл остается в безупречном состоянии, демонстрирует слаженность работы всех механизмов, удобность и комфорт дизайна.
Мотор Honda VFR создан по уникальной технологии, сам мотоцикл оснащен двигателем с двухфазной системой впрыскивания топлива, что позволяет сохранить эластичность и достичь высокой мощности.

Honda DN-01 дебютировал на выставке в Токио в 2005 году. Эксперты с недоверием отнеслись к новой версии от компании Honda, ведь говорили, что это  будет очередной концепт-байк, который сразу же после выставки отправится в небытие, так же как и другие модели, которые были его предшественниками.
И вправду, то, что обещали производители нового байка, не предвещало ничего хорошего: технические характеристики нового мотоцикла казались настолько нереальными, что поверить в реальность его выпуска не мог никто. Такие свойства приписываются только концепт-карам, которые, как мы знаем, редко сходят с конвеера. Но на этот раз случилось по-другому: результат многолетних разработок DN-01 был воплощен в реальную жизнь, и показал, как можно совмещать фантастические  технические характеристики  с лаконичным дизайном.
По словам производителя Honda DN-01 это модель из класса спортивно-туристического.

Самый объективный критерий для определения пробега техники, такой как мотоциклы – это состояние колес. Логично, что чем изношенней шина, тем больше пробег у мотоцикла. Если даже это не помогло вам определиться, вы можете воспользоваться следующим советом:  срок эксплуатации среднестатистической шины современного производства 12-15 тысяч километров (для заднего колеса), следовательно,  можно определить и пробег мотоцикла.
О многом может сказать такой показатель, как натяжение цепи: ее срок службы соответствует состоянию шин и колес. Для проверки пробега не лишним будет поднять мотоцикл за заднее колесо и прокрутить его. Если вы наблюдаете, что цепь не меняет своего натяжения в процессе движения колеса – мотоцикл еще в хорошем состоянии. Иначе, ремонт будут необходим в ближайшее время.