Активный отдых - Мотоцикл

BMW порадовала нас своей новой перспективной разработкой. Новый мото-шлец BMW Motorrad System 5 напичкан электроникой, словно у вас компьютер на голове. Над внутренностями шлема долгое время работали мастера из Garmin и Parrot.
Мото-шлем может похвастаться внушительным списком  устройств: это и качественный MP3-плеер, и наушники, обеспечивающие хороший звук вне зависимости от скорости и погодных условий. Беспроовдные технологии? Bluetooth-адаптер в шлеме. Так же шлем обладает встроенной гарнитурой для сотового телефона (что весьма сомнительно со стороны безопасности, всё-таки разговоры отвлекают от дороги). Ну а если вы путешественник - то GPS-навигатор в шлеме вас очень порадует. Примечательно, что навигатор обладает функцией голосовых подсказок. Встроенные в шлем микрофоны имеют прекрасную защиту от шума и обеспечивают отменное качество звука наскорости более чем в 100 км\ч.
Естественно, управлять шлемом на ходу необходимо через пульт-панель (снимать руки с руля занятие сомнительное). Панель может быть закреплена на руле мотоцикла или в любом удобном для водителя месте.

На самом деле именитый спортбайк Bimota SB8R - самая популярная модель компании за всю историю её существования.
Всего лишь за три месяца после возобновления производства в начале 1999 года итальянская компания Bimota продала 250 экземпляров Bimota SB8R.
Далёкой осенью 1997 года дебютировал спортбайк SB8R с двухцилиндровым 1000-кубовым двигателем Suzuki TL. Диагональную раму мотоцикла образуют детали из алюминиевого сплава и углепластика. В конструкции диагональной рамы впервые применены, кроме отливок из алюминиевого сплава, детали из углепластика, что существенно позволило снизить массу байка.
Более широко углепластик применяется в конструкции модификации SB8R Special, что делало эту модификацию более интересной для любителей скорости.
“Великий” спортбайк SB8R оснащен двухцилиндровым V-образным двигателем от мотоцикла Suzuki TL1000R, который таит в себе неистовую мощь.
В наше время встретить такого “уникума” - весьма сложно, потому что от таких не избавляются…

В этом году Yamaha может порадовать нас новыми “монстрами” - WR-250X и WR-250R
Модельный ряд нового 2009 года будет отличаться даже гафикой - теперь графика байка выполнена в точно таком же стиле, как и у мотокросееров YZ. Обе модели доступны в синем цвете, WR250R - так же в белом, а WR-250X в чёрном. По планам компании, продажи должны достигнуть отметки в 3000 экземпляров обоих моделей байков. Цена WR250R составит 701 400 йен, а цена WR250X – 732 900 йен (цены указаны с учетом налога).

Некоторые технические характеристики, предоставленные официальными источникам:
- габариты: 2 190 мм х 810 мм х 1 235 мм (WR250R); 2 125 мм х 810 мм х 1 190 мм (WR250X)
- высота сидения: 895 мм (WR250R); 870 мм (WR250X)
- колесная база: 1 425 мм (WR250R); 1 435 мм (WR250X)
- дорожный просвет: 300 мм (WR250R); 260 мм (WR250X)
- вес: 132 кг (WR250R); 134 кг (WR250X)
- расход горючего: 34.0 км/л
- двигатель: жидкостное охлаждение, четырехтактный, DOHC, четырехклапанный, одноцилиндровый
- рабочий объем двигателя: 249 см3
- диаметр цилиндра х ход поршня: 77.0 мм х 53.6 мм
- компрессия: 11.8：1
- максимальная мощность: 23 кВт/10 000 об. мин.
- максимальный вращающий момент: 24 Нм/8 000 об. мин.
- объем бензобака: 7.6 л

Yamaha R1 теперь и для России

Для правильного выбора мотоцикла нужно рассмотреть множество вариантов и обратить внимание на некоторые нюансы. Множество мотоизданий описывают достижения в области мотостроения, разработки разных  двухколесных монстров, но лично вам они могут не подойти по нескольким причинам. Например, по требованиям к комфорту: расположение руля, обтекаемости потока воздуха, наклона видения, расположение подножек и т. п. Вам почти ничего не дадут те 0.2- 0.3 секунды разницы, которые описаны в журнале, на обычной дороге. Следует внимательно читать все обзоры, но нужно помнить что любой мотоцикл должен идеально подходить своему владельцу. У мотоцикла очень высокий уровень взаимодействия человека и машины, поэтому наличие на первый взгляд незначительных деталей  может или обрадовать или разочаровать вас после первых 200 км пробега.